世界十大诡异公路

博瓦滨海连结到外岛的公路

格伊斯通道（passage du gois），位于法国，是博瓦（beauvoir-sur-mer）滨海连结到外岛noirmoutier的一条公路。来往的车辆需要等它分海时才能通过。这是法国的一条“疯狂公路”，因为公路两侧都是海水，随着潮汐变化，一天中只有2段时间可以通车，其他的时间，这条公路都“淹没”在海水中。这条公路有大约2.58英里长（约合4.2千米长）。

菲律宾吕宋岛境内道路

哈尔斯玛公路，位于菲律宾的吕宋岛。 这条公路建于1930年代，由20世纪初从美国俄亥俄州迁居到菲律宾的土木工程师朱利叶斯·哈尔斯玛所建。149.6公里的道路像一条蜿蜒的长蛇缠绕在中科迪勒拉山脉，道路还要穿过一个覆盖着火山岩层的区域。大量岩层在1990年的7.8级地震中断裂，随后又被台风侵蚀而更加失去平衡。司机们既要面对岩石崩塌的危险，还要注意被强烈侵蚀的道路上12米深的裂口 。

滇缅公路，即中国云南省到缅甸的公路。又称昆瑞公路（昆明至瑞丽）、320国道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。滇缅公路于1938年开始修建。

滇缅公路动用民工20万人，工程师200人，仅次于当时苏联援助公路中苏公路规模，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。

滇缅公路原本是为了抢运中国国民党政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。

据《中华民国统计提纲》记载：滇缅公路三年运输物资45.2万吨，而当时所有的国际援助约50多万吨，九成以上都由南侨机工运到中国。

俄罗斯连接马加丹和雅库茨克的一条干线公路

m56联邦公路科雷马段 （федеральная автомобильная дорога &laquo，колымская трасса）简称科雷马公路 ，是俄罗斯连接马加丹和雅库茨克的一条干线公路，全长2,032公里。

科雷马公路别名“幽灵之路”。在修筑此路时，死了大量的修路工人，大批政治犯劳工被累被冻死荒野，因此得名。

澳大利亚西部的景点

坎宁牧道（canning stock route）最初由阿尔伯特·坎宁（albert canning）于 1908 年修建，以便金伯利牧牛人将牲畜运送至南方市场。 坎宁牧道覆盖约 51 口井，从霍尔斯溪（halls creek）延伸 2,013 公里至威卢纳（wiluna），现在已成为世界上最偏远和最具挑战性的四驱越野道路之一。

喀喇昆仑公路（karakoram highway，简称kkh），北起中国新疆喀什（kash），穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端。

经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特（thakot）；公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。上世纪修建喀喇昆仑公路时，中巴双方共约700人献出了生命，相当于每公里公路是用一条人命换来的。

喀喇昆仑公路被称为世界上最高最美的公路 ，整条公路中国境内最低海拔1154米，最高海拔4733米，被评为”世界十大险峻公路”之一。

连续37年自愿守护吉尔吉特（修建喀喇昆仑公路牺牲的）中国烈士陵园的守陵人艾哈迈德老人获习近平颁奖。

郭亮洞是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路，又称郭亮洞挂壁公路，郭亮隧道，万仙山绝壁长廊，郭亮村绝壁长廊，始建于1972年，1977年完工。

全部由郭亮村村民独立手工完成，其中主要负责开凿的十三位村民被称为郭亮洞“十三壮士”。郭亮洞被称为“世界最险要十条路”之一、“全球最奇特18条公路”之一。20世纪90年代初，郭亮洞始开发旅游项目，现已成为国家4a级景区万仙山风景区的第一分景区。电影举起手来第一部是在此地取景拍摄。