长江十大港口

苏州港（suzhou port），位于中国江苏省苏州市，地处长江入海口的咽喉地带，西起长山（张家港与江阴交界处），东至浏河口南（太仓与上海交界处）。东南紧邻上海，西南为经济发达的苏、锡、常地区。由原中国国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。

1968年，张家港港区建港；1992年，太仓港区开发建设；同年8月，常熟港区动工兴建；2002年，原张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建为苏州港。

2017年，苏州港完成货物吞吐量6.05亿吨，港口吞吐量突破六亿吨大关，同比增长4.35%。

2018年，苏州港港口货物吞吐量世界排名第七。

江苏省苏州市太仓市太仓港口

太仓港地处长江和沿海开放交汇处，拥有38.8公里长江岸线，以及－12.5米深水航道，是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。改革开放以来，特别是进入新世纪以来，为了保障长三角和江苏开放型经济的发展，国家和江苏省高度重视太仓港，国家将太仓港定位为上海国际航运中心重要组成部分、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港，江苏省委省政府要求将太仓港建成江苏沿江集装箱运输的内贸转运枢纽、近洋直达集散中心、远洋中转基地，以及“江苏第一外贸大港”。

据统计，2016太仓港年太仓港货物吞吐量达2.32亿吨同比上涨13.76%。全年太仓港进出国际航行船舶6127艘次，同比2015年上涨20.44%，外贸货物吞吐量7472.45万吨，同比2015年上涨12.71%。

2021年12月29日，位于江苏省苏州市的太仓港2021年吞吐量突破700万标箱。

从货物种类看，其中煤炭及制品吞吐量6502.6万吨，同比增长49.09%，金属矿石吞吐量8654.6万吨，同比增长15.32%；集装箱吞吐量408.14万标箱，同比增长10.13%，从货物种类看，以煤炭、铁矿石、集装箱为主，占吞吐量的92.12%。

江苏省南通市的港口

南通港（nantong port），是中国江苏省南通市港口，位于中国长江三角洲和东部沿海要冲，东濒黄海、南临长江，是长江下游处于苏中、苏北地区的大型港口，为中国国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港，也是上海国际航运中心组合港的主要成员 。

1904年8月，南通天生港兴建“通源”、“通靖”码头；1955年5月10日，南通市人民政府将天生港大达轮步接管；1982年11月，南通港对外籍船舶开放 ；2019年1月24日，南通港洋口港区实现了全球最大的lng船舶全潮单向通航 。

据2019年8月南通港官网显示，南通港拥有长江岸线4166米；千吨级以上公用生产泊位24座，其中万吨级以上14座，最大靠泊能力为20万吨级；堆场面积67万平方米，仓库面积6万平方米。主要从事港口的建设和经营，货物装卸、堆存及物流配送、客货运代理、理货；港内船舶拖带服务，船舶航修等业务 。

江苏省泰州市港口

泰州港（taizhou port），原名高港港，是中国江苏省泰州市港口，位于苏北沿江的中部，港口腹背南京-南通高速公路、新长铁路及宁启铁路，过高港汽渡与上海-南京高速公路相连，古马干河、南官河、引江河与三个长江港区毗邻，素为苏中及苏北地区货物进出口的重要门户 。

泰州港是长江25个干线港口之一，形成于北宋太祖乾德三年（965年）；1992年11月，高港港经中华人民共和国国务院批准正式对外国籍船舶开放，成为中国国家一类开放口岸 ；2014年10月28日，泰州港集装箱码头开港试运营 。

据2019年9月泰州港官网显示，泰州港有杨湾、高港、永安三个长江港区和海陵内河港区一个，设有长江泊位22座。堆场面积达60万平方米，各类仓库面积达1.2万平方米。港口有各类装卸机械近300余台（套），最大起吊能力40吨，港作船舶6艘 ，主要经营散货货种有铁矿、煤炭、钢铁、粮食等 。2018年，泰州港实现集装箱吞吐量35.6万标箱，同比增长8.1% 。

安徽省芜湖市水陆交通枢纽

芜湖港（wuhu port），位于安徽省芜湖市，是中国内河主枢纽港之一和国家一类口岸、安徽省重要的水陆交通枢纽，素有“皖南门户，长江巨埠”之美誉；芜湖港辖长江岸线总长193.9千米，其中江北121千米、江南72.9千米，宜港岸线约143千米，深水岸线54.5千米； 截至2015年，芜湖港成为中国28个内河主要港口之一、国家一类对外开放口岸，可常年通行万吨级远洋船舶。

清光绪二年（1876年），英帝国主义者强迫清政府签订中英《烟台条约》，将芜湖列为四大通商口岸之一；1991年10月，全国人民代表大会常务委员会批准芜湖港对外籍轮开放。

截至2015年，芜湖港年通过能力5000万吨；有码头55座，库场面积60多万平方米，拥有各类装卸设备200台（套）；2017年，芜湖港完成港口吞吐量1.28亿吨，集装箱吞吐量70万标箱，位居当时安徽省首位，在中国内河港口中排名第7位。

中国安徽省铜陵市境内港口

铜陵港（tongling port），是中国安徽省铜陵市港口，位于铜陵市南部，有大通、横港和长湖滩等6大港区， 港区岸线29.1千米，其中对外开放码头四座。

东汉初年，由于铜陵地区开采铜矿，冶炼业兴起，城因铜兴、港因铜建。1993年，铜陵港经中国国务院批准成为对外籍轮开放的中国国家一类口岸，海关、边防、商检等查验机构相继成立， 1997年，铜陵港正式开通国际集装箱内支线航班， 截至2018年，铜陵港生产泊位73个，5000吨级及以上泊位24个（含3个1万吨级）。港航企业93家。总通航里程340千米，其中一级航道163.5千米；渡口27道（长江干线23道、顺安河4道），客渡船50艘。

铜陵港港区岸线29.1千米，其中对外开放码头四座，是长江第一批对外开放一类口岸，对台直航港口，万吨级船舶常年通行；港口吞吐量2013年至2018年累计完成5.3亿吨。2016年，铜陵港成功晋级安徽省第2个、长江第13个亿吨大港，2017年，铜陵港跻身中国国内河亿吨大港十强。

中国江苏省镇江市境内口岸

镇江港（zhenjiang port），是中国江苏省镇江市境内口岸，位于长江和京杭大运河十字交汇处，是长江三角洲重要的江海河、铁公水联运综合性对外开放港口，中国43个主枢纽港之一 。

东汉末年，“孙权缮治京口”建立军港 ；1986年12月，经中华人民共和国国务院批准，镇江港对外籍船舶开放 ；2004年，中国确定镇江港为中国沿海25个主要港口之一，镇江港由过去的内河港口提升到了沿海国际港口 ；2016年7月，镇江港长江12.5米深水航道正式通航 。

截至2018年底，镇江港共建成生产性码头泊位176个，其中万吨级以上泊位58个，设计通过能力1.59亿吨，集装箱通过能力100万标箱 。2018年以来，镇江港年货物吞吐量、外贸量、集装箱量分别达到8515.5万吨、2460.3万吨和43.18万标箱，同比增长21.6%、8.1%、6.6%，收入增幅达21.3% 。镇江港主要提供江海直达、铁水联运、水陆换装、散杂货与集装箱换装、多式联运服务等货物中转装卸服务，也提供船货代理、外轮服务、工程监理等多元服务 。

中国安徽省马鞍山市境内港口

马鞍山港（ma??anshan port），位于中国安徽省马鞍山市，是长江十大港口之一，是中国重要的钢铁流通基地，距长江入海口仅320千米。

1989年，马鞍山港成立；1990年，中华人民共和国国务院以国函（1990）89号文正式批准马鞍山港辟为国轮外运一类口岸，并相应设立了港监、海关、商检、动植检、卫检等口岸检查检验单位；2016年，马鞍山港慈湖综合码头房建工程通过竣工验收，慈湖综合码头工程堆场（轨道梁）通过交工验收，慈湖综合码头开港运营。

截至2013年，马鞍山港生产性泊位数142个，泊位总长9028米，其中5000吨级以上泊位19个，3000至1000吨级泊位51个；生产用装卸机械共1765台，其中皮带运输机械1211台，长度17751米，起重机械218台；生产用仓库堆场面积790400平方米，容量3591579吨，其中煤炭堆场115700平方米。 2018年，马鞍山港完成港口货物吞吐量1.2亿吨，港口集装箱量18万标箱。分别位居安徽省第二、三位。

浙江省杭州市的内河港口

杭州港，是浙江省杭州市港口，国内28个内河主要港口之一，连接三大水系（京杭大运河、钱塘江、杭甬运河），将杭嘉湖水系、钱江水系和萧绍甬水系融为一体，成为具有往北能伸入长江，往东能驶向沿海的通江达海的航运能力。实现历史性的“亿吨突破”后，杭州港区作为长三角南翼“枢纽港”的地位，得到了进一步的巩固。2014年，浙江杭州港的港口吞吐量达到1.0071亿吨，同比增长6.8%，首次实现“亿吨”突破，正式迈入亿吨港口俱乐部。

武汉一个交通部定点的水铁联运主枢纽港

武汉港地处长江中游，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要，最大靠泊能力12000吨级，一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力50吨，集装箱吞吐能力50万标箱，货物吞吐能力3000万吨。

2020年1月1日，武汉新港管理委员会对外发布，2019年武汉港集装箱吞吐量完成169万标箱，同比增长8.1%，再创历史新高。其中，2019年12月完成18万标箱，创单月历史最高，为武汉长江航运中心建设再添佳绩。

2021年8月1日，武汉阳逻国际港水铁联运二期项目开港运营。